Mill Valley installera une locomotive à l'hôtel de ville

Mill Valley va de l'avant avec des plans pour placer une locomotive à vapeur historique à l'hôtel de ville.

Le conseil municipal a voté à l'unanimité lors de sa séance de lundi pour autoriser le directeur municipal à finaliser un accord avec les Amis du n°9, les propriétaires du moteur historique. L'accord comprendra des détails sur une licence d'empiètement, l'entretien et le retrait du moteur, connu sous le nom de moteur n ° 9.

L'accord proposé prévoit l'installation du moteur à l'hôtel de ville pendant cinq ans, avec possibilité de renouvellement pour une autre période de cinq ans.

Le directeur municipal, Todd Cusimano, a déclaré qu'il faudrait environ six mois pour finaliser l'accord. La ville doit acquérir un rapport d'arboriste pour déterminer l'emplacement du moteur en raison d'un grand arbre sur le site, a-t-il déclaré.

L'emplacement approximatif de la machine à vapeur de 36 tonnes - qui mesure 30 pieds de long, 9 pieds de large et 11 pieds de haut - se trouve devant l'hôtel de ville dans une allée près de l'ancien bâtiment du poste de police. L'installation devrait être terminée d'ici la fin de 2024.

Le temps du personnel, l'examen juridique et le rapport de l'arboriste devraient coûter environ 5 000 $ au cours de cet exercice et 5 000 à 10 000 $ au prochain exercice, selon un rapport du personnel.

La proposition a été élaborée par le maire Jim Wickham, le vice-maire Urban Carmel, les membres des Amis du n ° 9 et la Mill Valley Historical Society.

Les partisans de la restauration de la locomotive ont cherché un emplacement permanent depuis son achat en 2018. Les projets de la placer dans une section agrandie du Depot Plaza ont suscité l'opposition, avec plus de la moitié des 1 800 répondants à une enquête en ligne s'opposant à l'idée. .

"C'est devenu vraiment source de division et nous avons eu du mal avec ça", a déclaré Cusimano.

Les responsables de la ville espéraient que le plan susciterait de l'enthousiasme plutôt que de la controverse.

"Nous voulons que ce soit un point de célébration", a déclaré Carmel.

Les amis du n ° 9 sont responsables de la planification, de la conception, de l'installation et de la maintenance du moteur. L'entente — qui indemnise la ville — demande également au groupe de payer un dépôt de garantie, de souscrire une assurance et de retirer le moteur à la fin du terme.

"Cela mettrait en évidence cette zone autour de l'hôtel de ville", a déclaré Wickham. "Cela nous permet à peu près de dicter l'avenir du moteur 9."

Eric Macris, ancien président de la Mill Valley Historical Society et membre du conseil d'administration de Friends of No. 9, a déclaré que l'emplacement de l'hôtel de ville est emblématique de l'histoire des locomotives de la ville en tant qu'arrêt entre le mont Tamalpais et Muir Woods.

"Il y a eu cette vague de soutien pour cela", a-t-il déclaré au conseil. "Tu devrais te sentir bien à ce sujet."

Le plan a rencontré une certaine opposition, avec David Rand, un ancien commissaire à la planification, affirmant qu'il n'y avait pas assez de messages publics sur la proposition de l'hôtel de ville, y compris un manque de rendus ou de poteaux d'histoire.

"Nous ne savons pas à quel point cela va bloquer l'hôtel de ville sous différents angles", a-t-il déclaré. "Je soutiens que ce n'est pas assez bon."

D'autres, comme l'ancien maire John McCauley, ont manifesté leur soutien au projet après s'être opposés au site de Depot Plaza. McCauley a déclaré qu'il était opposé à un auvent couvrant le train - une idée mentionnée par plusieurs commentateurs.

Wickham a déclaré qu'un auvent n'était "pas dans les cartes".

"Amenez le train là-bas d'abord", a-t-il dit.

La locomotive est la seule pièce de matériel roulant à vapeur qui a poussé les voitures à gravité et les voitures particulières au sommet du mont Tamalpais de 1896 à 1929. Le train a transporté plus d'un million de visiteurs pendant son mandat.

Il a couru entre Mill Valley, le mont Tamalpais et Muir Woods sur le chemin de fer panoramique du mont Tamalpais jusqu'à ce qu'il soit vendu à l'industrie forestière. En 1953, il a été exposé au Musée Scotia dans le comté de Humboldt. Il a été acquis aux enchères en 2018.

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